Privatización parcial del sector aeroportuario por el Real Decreto-Ley 13/2010

1. Las bases del nuevo modelode gestión aeroportuaria. La creación de «Aena Aeropuertos S.A»

Tradicionalmente el ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha asumido todas las funciones de gestión de la navegación aérea y de las infraestructuras aeroportuarias en los aeropuertos civiles. La liberalización de los servicios en tierra fue ya impuesta, sin embargo, por el Derecho europeo; en concreto, por la Directiva 96/67/CE, del Consejo, de 15 de octubre, relativa al acceso al mercado de asistencia en tierra en los aeropuertos de la Comunidad Europea, que obligó a las autoridades aeroportuarias a dar entrada a agentes de asistencia en tierra previa selección a través de las correspondientes convocatorias de licitaciones (artículo 14 del Real Decreto 1161/1999, de 2 de julio) con el fin de garantizar a los usuarios libertad de elección entre dos o más de dichos agentes.La reforma llevada a cabo ahora por el Real Decreto-Ley 13/2010, de 3 de diciembre (BOE de 3 de diciembre), encomienda la gestión de los servicios aeroportuarios a una sociedad mercantil estatal y permite la entrada en el sector aeroportuario de capital privado, ya sea en esta misma sociedad o sus sociedades filiales, o ya sea mediante la suscripción de un contrato para su gestión con un inversor privado a su propio riesgo y ventura.